DM-i超混气力上榜“中国心”2021年十佳新动力动力体系

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近期,“中国心”2021年度十佳新动力汽车动力体系颁奖仪式在北京盛大举行。颠末行业专家及媒体评审组的评比,比亚迪DM-i超等混动驱动体系荣获“中国心”2021年十佳新动力动力体系奖项,现在搭载这套体系的车型有秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、宋MAX DM-i及驱赶舰05,此中,秦 PLUS DM-i作为保举车型,一同呈现在榜单上。

近期“中国心”2021年度十佳新动力汽车动力体系颁奖典礼在北京盛大举行。颠末行业专家及媒体评审组的评比,比亚迪DM-i超等混动驱动体系荣获“中国心”2021年十佳新动力动力体系奖项,现在搭载这套体系的车型有秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、宋MAX DM-i及驱赶舰05此中, PLUS DM-i作为保举车型,一同呈现在榜单上。

 

气力包围 DM-i超等混动锋芒毕露[fēng máng bì lù]

“中国心”年度十佳新动力汽车动力体系评比,由汽车与活动杂志社主理,至今已有六届。这次入围的多款动力体系,简直席卷整个新动力车市场。比亚迪DM-i超等混动驱动体系,颠末初审、技能交换会、园地实车测试等层层关键,在浩繁竞争者中锋芒毕露[fēng máng bì lù],终极取得该奖项。

 

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全方位承认 DM-i获专家高度表彰

这次,评审团专家辨别对入围车型举行试驾、实车测试和研讨评分。评比中,专家们比拟亚迪DM-i超等混动赐与了高度评价。上海交通大学汽车工程研讨院副院长、“中国心”年度十佳新动力汽车动力体系评比专家评审委员会主任殷承良说“接纳插电式混动技能的比亚迪PLUS DM-i,油耗秒杀燃油车,动力及平顺性上体现也不错,更紧张的是免去了用户的里程发急。

 

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上海交通大学汽车工程研讨院副院长、“中国心”年度十佳新动力汽车动力体系评委会主任 殷承良试驾秦PLUS DM-i车型

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比亚迪 资深工程师 为评审团解说DM-i超等混动技能

值得一提的是,本次入围的动力体系中,比亚迪DM-i超等混动是独一在浩繁量产车型上搭载的体系。评审团经过整车动力、能耗、驾驶体验、NVH等多方面层层查验和观察,DM-i超等混动驱动体系的体现失掉专家分歧承认,“以电为主”的混动架构让评审团高度表彰,获奖是实至名归。

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创新技能 DM-i凭硬气力****传统

历经14年的沉淀积聚与技能创新,比亚迪DM-i超等混动体系发明性地界说了“以电为主”的混动技能,是围绕着大功率电机驱动、大容量动力电池供能为主,发起机为辅的电混架构,****了传统混动“以油为主”的设计。

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DM-i超等混动体系

DM-i超等混动驱动体系包罗三大中心部件。骁云-插混公用1.5L高效发起机具有环球抢先的热服从43.04%,15.5:1超高紧缩比,接纳阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却、超低摩擦、无轮系设计的行业抢先技能。EHS电混体系的电机最高转速达16000rpm;扁线电机,最高服从到达97.5%,高效区占比高达90.3%(高效区指服从凌驾90%),到达行业抢先程度。

DM-i超等混动公用功率型刀片电池,依附磷酸铁锂热波动性和刀片布局设计,经过了各种严苛的宁静测试;同时,磷酸铁锂波动的质料晶体布局和热办理体系,包管了刀片电池恒久的寿命,打造了超等宁静和超短命命的动力电池。《中国汽车报》总编辑桂俊松对此套体系赐与了高度承认,比亚迪DM-i超等混动驱动体系代表着ag网页版中国以致环球,插电混动的最高程度。

搭载DM-i超等混动的车型真正完成了超低油耗、安谧平顺、杰出动力的整车体现。在NEDC工况下,亏电油耗仅为3.8L/100km。同时,可油可电,综合续驶里程高达1245km,提供了无穷靠近纯电般的驾乘体验。别的,还拥有百公里减速7.3s的微弱动力,远超同级别2.0T燃油车。

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DM-i超等混动体系写进清华教科书《汽车动力体系原理》

 

2021年1月公布以来,DM-i超等混动依附“以电为主”的创新设计,失掉了行业的普遍承认。2021年8月写进了清华大学教科书《汽车动力体系原理》。同年9月,欧阳明高院士在电动车百人会上,对DM-i超等混动赐与了高度评价,以为比亚迪超等混动是天下第一

2022年4月3日,比亚迪汽车宣布自3月起中止燃油汽车的整车消费,成为环球首家停产燃油车的车企。在我国寻求绿色低碳转型的大配景下,得益于比亚迪的全财产链结构及技能垂直整合,比亚迪更专注于纯电动和插电式混淆动力“两条腿”走路的战略,对峙“创新”、“绿色”的新开展理念,以技能创新奉献本身的力气,尽力减速完成“双碳”目的。


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